DVD - Die Hamburger S-Bahn

Christopher Wulfgramm

Die Braunschweigische Landes-Eisenbahn

Bijna iedereen weet dat de eerste trein in Nederland reed tussen Amsterdam en Haarlem (1839), maar op papier was de zogeheten Rhijnspoorweg tussen Amsterdam en Keulen de eerste spoorlijn van Nederland. Door koudwatervrees en gebrek aan financiën werd de eerste etappe van de Rhijnspoorweg tussen Amsterdam en Utrecht pas in december 1843 geopend. Dit jaar is dat 175 jaar geleden.

Door de jaren heen is de lijn veelvuldig verbouwd en verlegd, met als belangrijkste uitbreidingen de grote spoorwegwerken van Amsterdam en Utrecht in de jaren ’30, de symbiose met de Amsterdamse metro en de viersporigheid rond het jaar 2000. Heden ten dage is deze spoorlijn een van de drukst bereden trajecten van Nederland. Michiel ten Broek en Victor Lansink nemen u aan de hand van vele historische en sfeervolle illustraties mee op een reis door de tijd langs deze door de talrijke veranderingen zeer boeiende spoorlijn.

Ook spraakmakende stations als Amsterdam Amstel, Duivendrecht, Amsterdam Bijlmer Arena en Utrecht Centraal komen in beeld, evenals verdwenen stations als Amsterdam Weesperpoort en Nieuwersluis.

Bij de aanleg van de eerste spoorlijnen in Nederland bestond er al een flink netwerk van bestrate en onbestrate wegen, die van belang waren voor het lokale en interlokale vervoer van mensen en goederen en waarover diligences, getrokken door twee of drie paarden, diensten onderhielden tussen de grotere plaatsen in het land. Het was onvermijdelijk dat de aangelegde spoorlijnen hier en daar zo’n weg kruisten en daarmee grote gevaren met zich meebrachten. Het devies luidde: wacht tot het rode licht gedoofd is.

En eigenlijk is dat vandaag de dag nog steeds het geval, ondanks de beveiliging waaraan in de loop der jaren steeds hogere eisen werden gesteld. Dit boek laat in schitterende foto’s een groot aantal spoorwegovergangen de revu passeren, van eind 19^e eeuw tot heden. Van drukke overwegen in de grote stad, boeiende ontmoetingsplaatsen van trein- en wegverkeer en daarmee unieke tijdsbeelden, tot afgelegen overweggetjes op platteland, waar de tijd lijkt te hebben stilgestaan. Maar hoe lang zal dat nog duren?

Tot het rode licht gedoofd is is een visuele geschiedenis van een verdwijnend fenomeen: de spoorwegovergang.

In de spoorwegarchieven van het Spoorwegmuseum is een telegram van de Deutsche Reichsbahn gevonden waarin de Nederlandse Spoorwegen opdracht krijgt om wagons klaar te zetten voor een transport vanuit Westerbork. Uit onderzoek blijkt ook dat er een hoger aantal transporten was dan tot nu toe aangenomen. Die gingen niet alleen maar met goederenwagons, maar  ook met personenrijtuigen 3e klas (al gebeurde dat maar weinig). Het verhaal van de Nederlandse Spoorwegen in oorlogstijd is er ook een van beeldvorming. Het eindigt, via fotomateriaal, onderzoek en de recente bevindingen die daar uit voort zijn gekomen, bij de afspraken met de commissie Individuele Tegemoetkoming Slachtoffers WO2.

David Barnouw (was als onderzoeker verbonden aan het NIOD), Dirk Mulder (oud-directeur Herinneringscentrum Kamp Westerbork) en Guus Veenendaal (oud-bedrijfshistoricus van de Nederlandse Spoorwegen) zijn drie absolute experts die onafhankelijk de rol van de NS in deze zwarte bladzijde van de geschiedenis van verschillende kanten belichten. Het boek verschijnt exact 75 jaar na het uitroepen van de Spoorwegstaking in september 1944. De regering in ballingschap verordonneerde toen dat alle medewerkers van NS hun werk zouden neerleggen.

Beluister hier het interview op NPO Radio 1 met David Barnouw, historicus en mede-auteur van het boek.

Mensen, dieren en dingen hebben vaak een bijnaam. Bello is de bijnaam van de legendarische stoomlocomotief die decennia lang heen en weer reed tussen Alkmaar en Bergen aan Zee. Luid bellend kondigden zij zijn komst aan. Bello werd in 1955 buiten dienst gesteld en stond daarna van 1960 tot 1976 in Bergen als monument. Na een grondige restauratie kwam de loc weer in dienst, bij de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik.

Op 31 augustus 2015 is het 60 jaar geleden dat de spoorlijn Alkmaar-Bergen aan Zee werd opgeheven. Voldoende aanleiding om de weer springlevende Bello en zijn geschiedenis in een fotoboek vast te leggen. Behalve de locomotief die al ruim honderd jaar het nummer 7742 draagt, hebben ook enkele stroomtramrijtuigen de opheffing overleefd. Dit boek laat aan de hand van historische foto’s zien hoe deze intussen totaal vervallen wrakken eruit zullen zien na restauratie. Dan is weer een complete “Bello” stoomtram rijdend te bewonderen.

Horst W. Laumanns
Die stärksten Flugzeuge der Welt

Frachtflugzeuge strahlen in der Fliegerei eine ganz eigene Faszination aus. Die gigantischen Maschinen bekommt man nämlich nicht unbedingt jeden Tag oder an jedem beliebigen Flughafen zu sehen. Die größeren unter ihnen können unglaubliche und sperrige Lasten über enorme Distanzen transportieren – von leichten Fahrzeugen über schwere Panzer bis hin zu ganzen Kampfhubschraubern. Ihre zivilen Pendants tragen auch schon mal ein Space Shuttle auf dem Rücken oder schlucken ganze Flugzeugteile, um diese zu Fabriken am andern Ende der Welt zu transportieren. Dieser Band von Horst W. Laumanns brilliert durch spektakuläre Aufnahmen und spannende Einblicke.

Einband: gebunden
Seitenzahl: 192
Abbildungen: 12 s/w Bilder & 173 Farbbilder
Format: 305mm x 240mm

Auch im 12. Buch bleibt der Autor Heinz Fink seinen bekannten Erzählstil treu und berichtet über die Tramway im 14. und 15. Wiener Gemeindebezirk sowie deren Sehenswürdigkeiten. Der Leser kann sich beim Lesen des Buches über zahlreiche noch unveröffentlichte Bilder freuen.

Kurze Inhaltsangabe:

Bezirksgeschichte der beiden Bezirke

Liniengeschichte

Übersicht über die Tramwaylinien beider Bezirke Fototeil Übersicht über Schlepp- und Betriebsgleise Kulturspaziergänge durch beide Bezirke

Daten: Format: 17 x 24 cm
Seiten: 92
Abbildungen: 146, davon 30 in Farbe

Gerd Wolff

Deutsche Klein- und Privatbahnen

352 Seiten mit 693 Abbildungen
210 x 297 mm

Achtung: Dies ist kein Kinderspielzeug!

Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.

Die Empfehlung der Hersteller beginnt unterschiedlich ab 14 Jahre bzw. älter.

In der Modellverpackung können sich Kleinteile befinden, die verschluckt werden können.