Wege aus Eisen in der Steiermark

Verlag Dirk Endisch 2020, 352 Seiten, 319 Abbildungen, 14 Zeichnungen, 13 Gleispläne, 23 Tabellen, Hochformat 21 x 28 cm, gebunden, Hardcover.

Salzbergbau und Eisenbahn gehörten von Beginn an in Staßfurt und im benachbar­ten Leopoldshall untrennbar zusammen. Als die Magdeburg-Cöthen-Halle-Leipzi­ger Eisenbahn-Gesellschaft (MCHLE) am 12. Mai 1857 auf der Stichstrecke von Schö­nebeck nach Staßfurt den Personen- und Güterverkehr aufnahm, wurde zeitgleich auch die erste Anschlussbahn in Staßfurt in Betrieb genommen. Die Anschlussbahn verband den Bahnhof der MCHLE mit dem ersten Salzbergwerk der Königlich Preu­ßischen Berginspektion in der Innenstadt Staßfurts, das an diesem Tag auch die reguläre Salzförderung aufnahm. Innerhalb nur eines Jahrzehnts entwickelte sich in Staßfurt und im anhaltischen Leopoldshall ein dichtes Netz von Industrie- und Anschlussbahnen, das seine größte Ausdehnung vor dem Beginn des Ersten Welt­krieges im Sommer 1914 erreicht hatte. Der Ruf der Stadt Staßfurt als »Wiege des Kalibergbaus« wäre ohne diese Werkbahnen nie möglich gewesen.

Mehr als ein Jahrhundert waren die Industrie- und Anschlussbahnen ein unverzicht­barer Bestandteil der Verkehrsinfrastruktur in Staßfurt. Erst die tiefgreifenden wirt­schaftlichen Folgen der deutschen Wiedervereinigung führten zu einem schnellen Niedergang der Industrie in Staßfurt und ihrer Anschlussbahnen – sie wurden still­gelegt und abgebaut.

Das vorliegende Buch beschreibt erstmals detailliert die Geschichte, die Anlagen und die Fahrzeuge der Anschlussbahnen der ersten Kalischächte der Welt und der Schachtanlagen Leopoldshall I/II, Ludwig II, Berlepsch/Maybach sowie der Indus­trieanschlussbahn der Dachpappenfabrik in Staßfurt von den Anfängen im Jahr 1857 bis zu deren Stilllegung und Demontage. Die zahlreichen historischen Fotos und Zeichnungen machen das Buch zu einem Muss für jeden Heimat- und Eisen­bahnfreund.

Ludger Kenning

Erinnerungen an die Straßen- und Privatbahnen

Von Ostfriesland

bis nach Hannover

240 Seiten 22/29 cm gebunden, 160 Farb- und 362 SW-Fotos, zwei großformatige Übersichtskarten

  Preis: 49,95 €

Hatten wir kürzlich den Straßen- und Privatbahnen von Nordfriesland bis in die Lüneburger Heide einen Besuch abgestattet, so reisen wir nun weiter an die Nordseeküste, um uns in längst vergangene Zeiten der friesischen und ostfriesischen Kleinbahnen auf den Inseln und dem Festland zurückversetzen zu lassen. Wir schwelgen in Erinnerungen an die schmal- und die normalspurigen Klein- und Privatbahnen zwischen Weser und Ems, an die große Zeit der Bentheimer Eisenbahn, an die 1959 eingestellte Straßenbahn von Osnabrück, die faszinierende Georgsmarienhütten-Eisenbahn, die urtümliche Kleinbahn Hoya-Syke-Asendorf, die tonnageträchtige Rinteln-Stadthagener Eisenbahn, die unvergessene Steinhuder Meer-Bahn sowie die Straßenbahn der Landeshauptstadt Hannover mit ihrem vor langer Zeit eingestellten Außenstreckennetz, so auch der legendären „Roten 11“ nach Hildesheim.

Das vielschichtige Thema wird dargeboten zum einen mit den prächtigen, sorgsam gestalteten SW-Aufnahmen von Reinhard Todt, zum anderen mit zahlreichen Farb- und SW-Fotos aus seinem Bekanntenkreis. Ausgewählt, aufbereitet und ausführlich kommentiert wurden die beeindruckenden Bilder durch Ludger Kenning, einen passionierten Historiker auf dem Gebiet der Straßen-, Klein- und Privatbahnen. Tauchen wir jetzt gemeinsam ein in die Erinnerung an eine weit zurückliegende Epoche.

Jürgen Krebs
Die Gommern - Pretziener Eisenbahn

Hauptbeschreibung Die kleine, außerhalb der Region recht unbekannte Gommern-Pretziener Eisenbahn gehörte zu den ersten Schmalspurbahnen im heutigen Sachsen-Anhalt. Sie war älter als das legendäre preußische Kleinbahngesetz, unter dessen Ägide eine große Zahl an Kleinbahnen in Preußen entstanden.
Sie war eher eine Werkbahn und hatte nur die ortsansässigen Steinbrüche und Sandgruben als Auftraggeber. Trotzdem wurde sie eine öffentliche Kleinbahn, was später zu Verwicklungen mit Behörden führte.

Nach 89 Jahren verschwand die Bahn 1977 wieder von der Bildfläche. Heute erinnert nicht mehr allzu viel an die kleine Eisenbahn zwischen Gommern und Pretzien (Elbe). Bekannt ist die Denkmallokomotive 99 4301 auf dem Bahnhofsvorplatz in Gommern. Doch die Bahn blieb als Modell erhalten. Der Magdeburger Modelleisenbahner und Eisenbahnfreund Peter Sommer gestaltete in jahrzehntelanger Kleinarbeit viele Details in einer 12teiligen Modulanlage in der Nenngröße H0e im Maßstab 1:87 liebevoll nach. Damit dieses Meisterwerk der Nachwelt erhalten bleibt, schenkten seine Erben diese Modellbahnanlage dem Heimatverein in Gommern, der sie als Dauerleihgabe dem Eisenbahn-Club Schönebeck (Elbe) zur Wartung und Pflege sowie für Ausstellungszwecke übergab.
Das alles war Anlass genug, die ehemalige Gommern-Pretziener Eisenbahn in dieser Broschüre zu würdigen.

Inhalt:
- Eine ehemalige Bergbauregion zwischen Zerbster Land und Elbaue
- Kleinbahn oder Werkbahn? - Die wechselvolle Geschichte der Bahn
- Die Bahn verfügte über eine einfache Infrastruktur
- Betrieb und Verkehr
- Dampfloks, Dieselloks, Kasten- und Kippwagen
- Stilllegung und Abbau
- Was blieb von der Gommern-Pretziener Eisenbahn?
- Die Denkmallokomotive 99 4301
- Die Gommern-Pretziener Eisenbahn als Modell

Titel: De Stoomtram Tiel-Buren-Culemborg
Ondertitel: Een verloren illusie
Auteur: Hans van Lith
Aantal pagina’s: 128
Formaat: 215 x 285 mm staand
Bindwijze: gebonden

Na vele jaren van plannenmakerij en jarenlange strijd over de route en de financiering werd op 17 november 1906 de stoomtram Tiel-Buren-Culemborg (TBC) feestelijk ingewijd. Van het begin af aan kampte de TBC echter met financiële problemen, want de inkomsten bleven ver achter bij de verwachtingen, uitbreidingsplannen werden al snel opgeschort en de TBC bleef gedurende haar hele bestaan noodlijdend. Dat leidde uiteindelijk tot liquidatie van het bedrijf in 1919, nog geen dertien jaar na de opening.

In 1967 verscheen er een boekje over de geschiedenis van de Stoomtram Tiel-Buren- Culemborg. Na meer dan 50 jaar is er nu een nieuwe editie van dit boek, verzorgd door dezelfde auteur: Hans van Lith, maar dan in een modern jasje, op een groter formaat, in kleurendruk en aanzienlijk uitgebreid met informatie en foto’s die sinds de verschijning van de eerste druk zijn opgedoken. De voorbereidingen voor de aanleg worden beschreven, inclusief de andere plannen die er zijn geweest voor de aanleg van tramwegen in de regio en ook komen de lotgevallen van locomotieven, rijtuigen en wagens na de liquidatie aan bod. Verder wordt ingegaan op de functie en de betekenis van de TBC-stoomtram op sociaal en economisch gebied. Historische anekdotes verlevendigen het boek. Verder zijn nieuwe tekeningen van het materieel van de TBC opgenomen en is een hoofdstuk toegevoegd met tekst en foto’s over de bewaard gebleven rijtuigen van de TBC. Ook de opvolgers van de stoomtram komen aan bod: de diverse busdiensten.

Het boek geeft daarmee een bijzonder compleet beeld van de geschiedenis van de Stoomtram Tiel-Buren-Culemborg.

Themen 60

Molli

Kursbuch der deutschen Museums-Eisenbahnen - 2020

Das „Kursbuch der deutschen Museums-Eisenbahnen“ ist seit vielen Jahrzehnten ein handlicher Begleiter für die Freunde und Besucher der zahlreichen Museums-Eisenbahnen. In unserem informativen Handbuch finden Sie die Fahrplantabellen der aktiven Vereine, die mit ihren liebevoll restaurierten Zuggarnituren auf der eigenen Strecke, auf Privatbahn- oder DB-Gleisen unterwegs sind.

Daneben werden übersichtlich und in kompakter Form die befahrenen Strecken, die Betriebstage, die vorhandenen und eingesetzten Triebfahrzeuge sowie eine Fülle aktueller Informationen vorgestellt. Mit den abgedruckten QR-Codes gelangen Sie zudem schnell über Ihr Smartphone direkt zur Internetseite der jeweiligen Bahn und finden dort weitere Informationen für Ihren Besuch bei den Vereinen.

Erleben Sie Eisenbahngeschichte aus erster Hand mit dem traditionellen Reiseführer vom Eisenbahn-Kurier.

Een beschrijving van de veerdiensten en havens van de RTM met veel prachtige illustraties

Beschrijving

Een beschrijving van de autobusdiensten van de RTM met veel prachtige illustraties.

Dit boek geeft een overzicht van alle autobuslijndiensten van de RTM, die ooit hebben gereden op de Zuid-Hollandse – en Zeeuwse eilanden. De verschillende merken autobussen worden nauwkeurig door auteur Bas van der Heiden beschreven. Ook is er aandacht voor de busmaatschappijen, die door de RTM zijn overgenomen en autobusbedrijven, die tezamen met de RTM de lijndiensten verzorgden. Nadat de tram uit Rotterdam was verdwenen, verhuisde het hoofdkantoor naar Zierikzee. Tot aan de fusie in 1978 met de diverse Zeeuwse bedrijven tot de ZWN (Zuid-West Nederland) wordt ingegaan op de gebeurtenissen die er in die tijd plaatsvonden. Met ruim 225 illustraties, zowel oude foto’s als krantenberichten, plaatsbewijzen en dienstregelingen, krijgt men een goed overzicht van de RTM autobussendiensten in de vorige eeuw.

Gelukkig is de nagedachtenis aan de R.T.M. bewaard gebleven: Nabij Brouwersdam verrees in 1986 een remise en trambaan van 5 km*. De stichting R.T.M. Grevelingen exploiteert dit trammuseum annex museumtramlijn. Veel vrijwilligers steken hun vrije tijd in het restaureren en rijvaardig houden van historisch trammaterieel. Gereden wordt met zowel stoom- als dieselmaterieel.

In deze serie boeken over de R.T.M. zijn ook nog de delen 2 (Stations en Haltes) en deel 3 (Veerdiensten en havens) verschenen.

* trambaan is inmiddels verlengd tot ruim 10 km.

Bindwijze: Hardcover

Aantal pagina’s: 96

Taal: Nederlands

Publicatiejaar: 2015