Die Eisenbahn kann auf eine turbulente Karriere beim Film zurückblicken. Häufig in einer kleinen Nebenrolle als simples Transportmittel zu sehen, tritt sie mitunter auch in einer tragenden Neben- oder Hauptrolle
auf. Dieses Buch präsentiert unvergessliche Filme, in denen die Eisenbahn eine besondere Rolle spielte, in einer repräsentativen Auswahl. Bebildert mit zeitgenössischen Filmplakaten, Szenen und Standbildern, bietet es eine amüsante Reise in die Unterhaltungshistorie. Die Texte umfassen neben filmographischen Angaben auch Informationen zu den prominenten Eisenbahnen, Lokomotiven, Zügen, Bahnhöfen.

• Gebundene Ausgabe: 160 Seiten
• Verlag: transpress; Auflage: 1 (26. November 2015)
• Sprache: Deutsch

Een beschrijving van de veerdiensten en havens van de RTM met veel prachtige illustraties

Beschrijving

Een beschrijving van de autobusdiensten van de RTM met veel prachtige illustraties.

Dit boek geeft een overzicht van alle autobuslijndiensten van de RTM, die ooit hebben gereden op de Zuid-Hollandse – en Zeeuwse eilanden. De verschillende merken autobussen worden nauwkeurig door auteur Bas van der Heiden beschreven. Ook is er aandacht voor de busmaatschappijen, die door de RTM zijn overgenomen en autobusbedrijven, die tezamen met de RTM de lijndiensten verzorgden. Nadat de tram uit Rotterdam was verdwenen, verhuisde het hoofdkantoor naar Zierikzee. Tot aan de fusie in 1978 met de diverse Zeeuwse bedrijven tot de ZWN (Zuid-West Nederland) wordt ingegaan op de gebeurtenissen die er in die tijd plaatsvonden. Met ruim 225 illustraties, zowel oude foto’s als krantenberichten, plaatsbewijzen en dienstregelingen, krijgt men een goed overzicht van de RTM autobussendiensten in de vorige eeuw.

Gelukkig is de nagedachtenis aan de R.T.M. bewaard gebleven: Nabij Brouwersdam verrees in 1986 een remise en trambaan van 5 km*. De stichting R.T.M. Grevelingen exploiteert dit trammuseum annex museumtramlijn. Veel vrijwilligers steken hun vrije tijd in het restaureren en rijvaardig houden van historisch trammaterieel. Gereden wordt met zowel stoom- als dieselmaterieel.

In deze serie boeken over de R.T.M. zijn ook nog de delen 2 (Stations en Haltes) en deel 3 (Veerdiensten en havens) verschenen.

* trambaan is inmiddels verlengd tot ruim 10 km.

Bindwijze: Hardcover

Aantal pagina’s: 96

Taal: Nederlands

Publicatiejaar: 2015

Herausgeber: Stiftung Eisenbahn Archiv Braunschweig

Format DIN A5 quer

Preis 24,90 €

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Eisenbahnen im Rheinland

Köln-Frechen-Benzelrather Eisenbahn

von Wolfgang Schreck, Frank Faubel und Norbert Huppert

Band 2: Personenverkehr

Im Zuge der Erschließung des Kölner Umlandes durch die Eisenbahn seit Mitte des 19. Jahrhunderts kam es im Jahre 1892 durch das preußische Kleinbahngesetz dazu, dass auch die Nebenstrecken durch den Betrieb von Kleinbahnen vernetzt werden konnten. Während ab 1894 der Kölner Süden durch die Köln-Bonner Eisenbahngesellschaft (KBE) an Bonn angeschlossen wurde, gründete sich 1893 die Köln-Frechen-Benzelrather Eisenbahngesellschaft (KFBE), um Frechen und die umliegenden Ton- und Braunkohlegruben mit dem Kölner Westen zu verbinden. Das Aufkommen des Güterverkehrs stieg in den Folgejahren so beträchtlich an, dass die KFBE in den 1930er Jahren zur zweitgrößten Privatbahn in Deutschland aufstieg. Doch schon zwanzig Jahre später begann der wirtschaftliche Niedergang, so dass 1960 die Eingliederung in die Kölner-Verkehrs-Betriebe erfolgte.

Immer etwas im Schatten der größeren Eisenbahngesellschaften stehend, gibt es bis heute nur wenig Literatur über die KFBE. Dem möchten unsere Autoren Wolfgang Schreck, Frank Faubel und Norbert Huppert – alles ausgewiesene Kenner der Materie – durch eine umfangreiche Darstellung Abhilfe schaffen. Im ersten Band wird der Güterverkehr abgehandelt, im später folgenden zweiten Band der Personenverkehr.

Format: 21,5 x 29,5 cm

Gebundene Ausgabe

Am 1. Dezember 1838 nahm die erste deutsche Staatsbahn ihren Betrieb auf. Zunächst bis Wolfenbüttel, dann bis nach Bad Harzburg. Weitere Streckenneubauten folgten. Die Bahnanlagen platzten förmlich aus allen Nähten und es war dringend erforderlich eine grundlegende Erweiterung der Verkehrsanlagen durchzuführen. Erst in den 1940er Jahren folgten konkrete Arbeiten. Das Kriegsende 1945 hinterließ eine großflächige Zerstörung der Stadt Braunschweig und die bei den Erdarbeiten eingesetzen Bau-Feldbahnen wurden schnell zur Trümmerräumung genutzt. 1960 wurde der neue Durchgangsbahnhof eingeweiht.

Zur Verkehrsgeschichte gehören auch die Braunschweigische Landes-Eisenbahn, die Braunschweig-Schöninger-Eisenbahn und die Straßenbahn- und Omnibusbetriebe, ebenso die Büssing-Omnibusse. In den 1930er Jahren  entstand ein moderner Kanalhafen mit Gleisanschluss und eigenem Bahnbetrieb.

Autor Christian Ernst

112 Seiten etwa 180 Abbildungen

Autoren Markus Weineich, Jochen Zefferer

Der zweite Band ist die inhaltliche und chronologische Fortsetzung des ersten Bandes. Er beinhaltet 88 Schwarz-Weiß- und 1020 Farbfotos sowie 7 Pläne. Neben den Einsätzen bei der AVG und der VBK ist auch der weitere Werdegang der Fahrzeuge, die nach Rumänien abgegeben wurden, beschrieben. Kapitel über museal erhaltene Fahrzeuge, über spektakuläre Unfälle und die verschiedenen Reklame-Schilder bzw. -Aufschriften setzen besondere Akzente. Tabellarische Lebensläufe und technische Daten runden den zweiten Band ab.