»Vor Einfahrt: Halt!«

Fotografische Beobachtungen in westdeutschen Straßenbahn-Depots Depots bzw. Betriebshöfe sind ­Kern­stücke eines Straßenbahn-Unternehmens. Aber nicht nur deshalb üben sie auf Straßenbahnfreunde seit jeher eine besondere Anziehungskraft aus. Auf Betriebshöfen fand man zumindest früher so manches alte „Schätzchen“ im Fahrzeugpark, das im üblichen Linien­betrieb nicht (mehr) anzutreffen war. Und, was die Faszination noch ­steigerte: für Nicht-Betriebsmitglieder galt und gilt zumeist noch heute: Betreten verboten! Das Buch gliedert sich nach Themen wie „Vorfelder und Fassaden“, „Ein- und ­Ausfahrten“ oder ­„Rangier- und Arbeitsfahrzeuge“ und führt den ­Betrachter durch die Depots an Rhein und Ruhr, am Niederrhein, im ­Bergischen Land und in Westfalen.

Wolfgang R. Reimann, Axel Ladleif, Jörg Rudat: »Vor Einfahrt: Halt!« – Fotografische Beobachtungen in westdeutschen ­Straßenbahn-Depots; 144 Seiten im Format 24 x 22 cm mit ca. 160 SW- und Farbaufnahmen, fester Einband

Das Maschinenamt Heilbronn - Die Zugförderung in Nordbaden und Nordwürttemberg

Teil 1: Geschichte, Aufgaben, Episoden

Jeder Band mit 272 Seiten, gebunden mit Hardcover, Format 22,3 x 29,7 cm, mit ca. 510 Farb- und historischen Schwarzweißfotos, Skizzen und Zeichnungen

„Das Maschinenamt Heilbronn“ - der harmlos und lokal klingende Titel lässt nicht erahnen, welchen Paukenschlag dieses zweibändige Werk in der Eisenbahnszene auslöst. Es fängt nicht nur damit an, dass ein Kollegenkreis ehemaliger Vorstände und Mitarbeiter des längst vergangenen Maschinenamts sich seit 35 Jahren trifft, sondern auch das Wohlwollen des Bahnvorstands für die Vergangenheitsaufarbeitung hat. Dieses Kollegium hat sein jüngstes Mitglied, das auch schon die 50 deutlich überschritten hat, mit der Koordination und Herausgabe betraut und legt ein Werk vor, das das Potenzial zum Kultbuch für die heutige Generation von Verkehrspolitikern und Eisenbahninteressierten hat.

Mit einer sachlichen Chronologie kommen Einblicke in eine Welt einher, die Außenstehenden völlig unzugänglich sein mag, wie das Innere des Militärs oder der Kirche. Eine Ahnung von Profession, Mission und Nachhaltigkeit wird fassbar, die im aktionistischen Politikbetrieb mit Ausschreibungskarussell und vielfach gebrochenen Entwicklungslinien gar nicht möglich und denkbar scheinen.

Die alten Heilbronner Eisenbahner geben allen Grund zur Hoffnung, dass eine Eisenbahn gut und sicher funktioniert, die auf der Motivation und Verbindung von Menschen aufbaut, die die Randbedingungen ihrer lebenslangen beruflichen Hingabe selbst als gut und sicher erfahren. Damit ist der Ball wieder bei der Gesellschaft, uns allen und den von uns gewählten Politikern: Welche Eisenbahn soll es denn sein, welche wollen wir gerne? Was Eisenbahn und Eisenbahner waren und sein können, das wird bei der Lektüre dieses spannenden, informativen und emotionalen Buches klarer als in vielen akademischen oder polemischen Abhandlungen der Gegenwart.

Wie heißt es so schön auf dem Rücktitel des Buches? „Dieses Buch erzeugt Sehnsucht.“

Das Maschinenamt Heilbronn - Die Zugförderung in Nordbaden und Nordwürttemberg

Teil 2: Dienststellen und Strecken

Jeder Band mit 272 Seiten, gebunden mit Hardcover, Format 22,3 x 29,7 cm, mit ca. 670 Farb- und historischen Schwarzweißfotos, Skizzen und Zeichnungen

„Das Maschinenamt Heilbronn“ - der harmlos und lokal klingende Titel lässt nicht erahnen, welchen Paukenschlag dieses zweibändige Werk in der Eisenbahnszene auslöst. Es fängt nicht nur damit an, dass ein Kollegenkreis ehemaliger Vorstände und Mitarbeiter des längst vergangenen Maschinenamts sich seit 35 Jahren trifft, sondern auch das Wohlwollen des Bahnvorstands für die Vergangenheitsaufarbeitung hat. Dieses Kollegium hat sein jüngstes Mitglied, das auch schon die 50 deutlich überschritten hat, mit der Koordination und Herausgabe betraut und legt ein Werk vor, das das Potenzial zum Kultbuch für die heutige Generation von Verkehrspolitikern und Eisenbahninteressierten hat.

Mit einer sachlichen Chronologie kommen Einblicke in eine Welt einher, die Außenstehenden völlig unzugänglich sein mag, wie das Innere des Militärs oder der Kirche. Eine Ahnung von Profession, Mission und Nachhaltigkeit wird fassbar, die im aktionistischen Politikbetrieb mit Ausschreibungskarussell und vielfach gebrochenen Entwicklungslinien gar nicht möglich und denkbar scheinen.

Die alten Heilbronner Eisenbahner geben allen Grund zur Hoffnung, dass eine Eisenbahn gut und sicher funktioniert, die auf der Motivation und Verbindung von Menschen aufbaut, die die Randbedingungen ihrer lebenslangen beruflichen Hingabe selbst als gut und sicher erfahren. Damit ist der Ball wieder bei der Gesellschaft, uns allen und den von uns gewählten Politikern: Welche Eisenbahn soll es denn sein, welche wollen wir gerne? Was Eisenbahn und Eisenbahner waren und sein können, das wird bei der Lektüre dieses spannenden, informativen und emotionalen Buches klarer als in vielen akademischen oder polemischen Abhandlungen der Gegenwart.

Wie heißt es so schön auf dem Rücktitel des Buches? „Dieses Buch erzeugt Sehnsucht.“

Nachdem das Buch „Eisenbahnen über die Oder-Neiße-Grenze“ schon mehrere Jahre vergriffen ist, gibt es nun eine völlig neue Publikation zu diesem Thema in wesentlich größerem Umfang. Zahlreiche historische Dokumente ergänzen diese informative Publikation.

Es handelt sich um ein druckfrisches Exemplar aus dem Jahr 1997 (2. Auflage).

132 Seiten, Format DIN A5, Bilder in s/w

Geschichte über die Strecke in den Oberharz von Langelsheim nach Altenau.

Andreas Knipping

Züge im Morgenlicht

160 Seiten mit ca. 230 Abbildungen
260 x 215 mm

Die Geschichte der Berliner Großprofilwagen vom Typ C, in den 1930er Jahren die modernsten fahrzeuge der Berliner U-Bahn, nach dem Krieg noch lange Zeit in Moskau und West-Berlin im Einsatz. Museumsfahrzeuge sind erhalten und betriebsfähig.

Buch "Lebens-Bahnen" Band 1 Buch "Lebens-Bahnen" Band 1: Schienen durch die Stadt. Autorin: Claudia Lorenz. Herausgeber: Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) 2018. 120 Seiten, Format ca. 25 x 22 cm Die Serie Lebens-Bahnen würdigt Persönlichkeiten aus 150 Jahren Nahverkehr in Stuttgart. Band 1 beschreibt den Zeitraum von etwa 1860 bis vor die Jahrhundertwende (1900) von Georg Schöttle, dem Gründer der Stuttgarter Pferdebahn, über seine Geschäftsführer bis zu Emil Kessler junior, Chef der legendären Maschinenfabrik Esslingen, der die Fahrzeuge lieferte und die Stuttgarter Zahnradbahn baute.

Auch im 12. Buch bleibt der Autor Heinz Fink seinen bekannten Erzählstil treu und berichtet über die Tramway im 14. und 15. Wiener Gemeindebezirk sowie deren Sehenswürdigkeiten. Der Leser kann sich beim Lesen des Buches über zahlreiche noch unveröffentlichte Bilder freuen.

Kurze Inhaltsangabe:

Bezirksgeschichte der beiden Bezirke

Liniengeschichte

Übersicht über die Tramwaylinien beider Bezirke Fototeil Übersicht über Schlepp- und Betriebsgleise Kulturspaziergänge durch beide Bezirke

Daten: Format: 17 x 24 cm
Seiten: 92
Abbildungen: 146, davon 30 in Farbe