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Die Geschichte der Saarbrücker Klein- und Straßenbahn AG

Flensburg - Geschichten und Anekdoten

Mit der 3 nach Ostseebad

Dick van der Spek belicht de geschiedenis van de tramlijnen in en rondom Leiden - Katwijk - Noordwijk
De geschiedenis van de stoomtramlijnen komt eerst uitgebreid aan de orde, gevolgd door een beschrij-
ving van de elektrische trams, de Blauwe Tram, een periode van ruim 80 jaar.
324 pagina’s met meer dan 320 foto’s en tekeningen.

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Erscheint im 16. Dezember 2022

Das STRASSENBAHN JAHRBUCH 2023 informiert topaktuell über die Entwicklung bei den Betrieben in Deutschland, Europa und in aller Welt. Mit der Chronik 2022 und dem Ausblick auf 2023 (Fahrzeug-Zugänge und -Abstellungen, Netz- und Linienänderungen, Jubiläen und Meilensteine) sowie spannenden Reports und Hintergrundinformationen ist es der unverzichtbare Begleiter für alle Tram-Freunde!

• 116 Seiten
• Format 21,0 x 28,0 cm

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DVD - Verkehrsknoten Koblenz

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Andreas Giller

Verkehrsknoten Kassel

Kassel entwickelte sich schon früh zu einem Eisenbahnknoten. Die ersten Bahnlinien wurden 1848 und 1849 eröffnet. Die erste Ost-West-Verbindung, die  Kurfürst-Friedrich-Wilhelms Nordbahn, führte schließlich über Bebra bis Gerstungen. Die ‚Main-Weser-Bahn‘ verband  als Nord-Süd-Verbindung die Städte Kassel und Gießen. Besondere Aufmerksamkeit wird der Bedeutung des Bw Kassel im hochwertigen Personen- und Güter-Fernverkehr gewidmet.

Daneben entwickelte sich Kassel zu einem bedeutsamen Industriestandort und zur größten Stadt in Nordhessen mit Betrieben zur Herstellung von Schienenfahrzeugen. Zu nennen sind hier vor allem Henschel sowie die Waggonfabriken Wegmann und Credé.
Das Buch behandelt neben den deutschen Staatsbahnen, mit deren Bahnhöfen und dem Bahnbetriebs- und Ausbesserungswerk, auch die von Kassel ausgehenden Privatbahnen und  innerstädtischen Industriebahnen. Ebenso wird der öffentliche Personen-Nahverkehr mit Bussen und Bahnen ausführlich in Wort und Bild wiedergegeben.

BU 586: Nächster Halt: Rumänien – Straßenbahnen für ein leidendes Land Geschichte und Folgen einer ungewöhnlichen Hilfsaktion -

Band 2: Von Nord nach Süd und die Fahrzeugabgaben

Dieses in zwei Bände gestaffelte Buch zeichnete im ersten Band die Geschichte der „Tramhilfe für Rumänien“ insgesamt nach und stellte die vier Tramstädte im Westen des Landes mit dem Schwerpunkt ihrer „Gebrauchtwagen“ vor. Im vorliegenden zweiten Band, folgt nach einem kurzen Rückblick die Präsentation der übrigen Städte Rumäniens mit Tramverkehr sowie eine tabellarische Übersicht sämtlicher Fahrzeug-Transfers, die somit auch die in Band 1 vorgestellten Betriebe Arad, Oradea, Resita und Timi?oara einbezieht. Das Bonuskapitel „Reisenotizen“ schildert zum Abschluss am Rande der Inspektionsreisen und späterer Reportagetouren Erlebtes, das stellvertretend steht für viele eindringliche Impressionen, die das Land Rumänien hinterlassen hat.

Autor: Andreas Mausolf
Buchhülle: Hardcover
Umfang: 180 Seiten
Farbfotos
Größe: A4
Gewicht: 800g

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Eisenbahnen im Rheinland

Köln-Frechen-Benzelrather Eisenbahn

von Wolfgang Schreck, Frank Faubel und Norbert Huppert

Band 1: Güterverkehr

Im Zuge der Erschließung des Kölner Umlandes durch die Eisenbahn seit Mitte des 19. Jahrhunderts kam es im Jahre 1892 durch das preußische Kleinbahngesetz dazu, dass auch die Nebenstrecken durch den Betrieb von Kleinbahnen vernetzt werden konnten. Während ab 1894 der Kölner Süden durch die Köln-Bonner Eisenbahngesellschaft (KBE) an Bonn angeschlossen wurde, gründete sich 1893 die Köln-Frechen-Benzelrather Eisenbahngesellschaft (KFBE), um Frechen und die umliegenden Ton- und Braunkohlegruben mit dem Kölner Westen zu verbinden. Das Aufkommen des Güterverkehrs stieg in den Folgejahren so beträchtlich an, dass die KFBE in den 1930er Jahren zur zweitgrößten Privatbahn in Deutschland aufstieg. Doch schon zwanzig Jahre später begann der wirtschaftliche Niedergang, so dass 1960 die Eingliederung in die Kölner-Verkehrs-Betriebe erfolgte.

Immer etwas im Schatten der größeren Eisenbahngesellschaften stehend, gibt es bis heute nur wenig Literatur über die KFBE. Dem möchten unsere Autoren Wolfgang Schreck, Frank Faubel und Norbert Huppert – alles ausgewiesene Kenner der Materie – durch eine umfangreiche Darstellung Abhilfe schaffen. Im ersten Band wird der Güterverkehr abgehandelt, im später folgenden zweiten Band der Personenverkehr.

Format: 21,5 x 29,5 cm

Gebundene Ausgabe

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B26: Nonstalbahn – Ferrovia Trento – Malé – Mezzana (FTM)

Autor: Rudolf Koller

Die in der norditalienische Provinz Trentino gelegene Schmalspurbahn Trento/Trient – Malé – Mezzana (auf Deutsch auch Nonstalbahn genannt) hat im Gegensatz zu vielen anderen Schmalspurbahnen Italiens eine bemerkenswert positive Entwicklung hinter sich, die auch heute noch weiter anhält. Sie wurde noch in der Zeit der österreichisch-ungarischen Monarchie 1909 als elektrische Lokalbahn mit dem Charakter einer Überlandstraßenbahn eröffnet. Nach schweren Beschädigungen während des Zweiten Weltkrieges wurde sie nicht – wie viele andere Bahnstrecken auch – eingestellt, sondern im Gegenteil mit wesentlichen Verbesserungen wieder aufgebaut. 1964 wurden die Fahrzeuge aus der Anfangszeit durch neue Triebwagen ersetzt, wodurch die Fahrzeit wesentlich verkürzt und die Attraktivität der Bahn deutlich gesteigert werden konnte. Die Modernisierung der Bahn wurde dann auch in den folgenden Jahrzehnten durch weitere Fahrzeugbeschaffungen und Streckenausbaumaßnahmen kontinuierlich weiter fortgeführt. Seit 2016 fährt die FTM nun bis Mezzana, eine weitere Verlängerung ist in Planung.

Der Erscheinungstermin steht noch nicht fest.