Die Eisenbahn in Wuppertal bot einst eine außergewöhnliche Vielfalt und Fülle an Bahnstrecken, Bahnhöfen sowie Bahnunternehmen des Fern- und Nahverkehrs. Elberfeld und Barmen waren das Zentrum der Frühindustrialisierung in Preußen, und schon 1841 erreichten die ersten Fernbahnlinien das spätere Wuppertal.
Vier private Eisenbahngesellschaften bauten bis 1879 die heute noch vorhandenen Hauptstrecken. 1944 besaß Wuppertal 27 Bahnhöfe und Haltepunkte, bis 1953 kamen sieben weitere dazu. Für den Nahverkehr wurde 1874 zwischen Barmen und Elberfeld eine Pferdebahn eröffnet, die 22 Jahre später auf elektrischen Betrieb umgestellt wurde. Sie wurde, nachdem ab 1894 die Barmer Bergbahn fuhr, mit Talbahn bezeichnet. 1900 nahm das heutige Wahrzeichen der Stadt, die Wuppertaler Schwebebahn, den Betrieb auf.
Dieser vierte Band der Eisenbahnchronik Bergisches Land zeigt den Verkehr der Eisenbahnen in Wuppertal.
Bei der Beschreibung des Eisenbahnbetriebs werden auch die beiden benachbarten Rampenstrecken Erkrath – Hochdahl und Schwelm – Blockstelle Martfeld – Haspe ausführlich dargestellt, da diese wesentlichen Einfluss auf das Betriebsgeschehen hatten. 1949 wurde schon ein taktmäßiger Nahverkehr durchgeführt, ein Jahr später begann der Wendezugverkehr. Nachdem die Züge mehr Wagen mitnehmen mussten, reichte die Zugkraft der eingesetzten Verbrennungslokomotiven nicht, so dass ab 1954 der Wendezugbetrieb zehn Jahre lang mit Dampflokomotiven durchgeführt wurde. Auch der Verkehr und der Betrieb der Klein- und Straßenbahnen sowie der Schwebebahn sind berücksichtigt.
Nachdem im Band 1 die Strecken, Bahnhöfe und Bahnbetriebswerke vorgestellt wurden, dokumentiert der Eisenbahnhistoriker Zeno Pillmann in diesem Band 2 auf 304 Seiten mit rund 420 ausgesuchten und zum Teil farbigen Abbildungen das Betriebsgeschehen in Wuppertal.
1. Vorwort und Vorbemerkungen
2. Verkehr Hauptbahn Düsseldorf Hbf – (Köln Hbf –) Wuppertal Hbf – Hagen Hbf
2.1 Düsseldorf – Elberfeld (Steinbeck)
2.2 Elberfeld (Döppersberg) – Hagen
2.3 Düsseldorf – (Cöln –) Elberfeld – Hagen
3. Betrieb Hauptbahn Düsseldorf Hbf – (Köln Hbf –) Wuppertal Hbf – Hagen Hbf
3.1 Rampenbetrieb
3.2 Wendezugbetrieb
4. Verkehr und Betrieb auf den anderen Hauptbahnen
4.1 Wuppertal-Vohwinkel – Essen-Steele (Ost)
4.2 Wuppertal-Oberbarmen – Remscheid-Lennep – Solingen-Ohligs
4.3 Düsseldorf-Gerresheim – Wuppertal-Wichlinghausen – Hagen-Eckesey
5. Verkehr und Betrieb auf den Nebenbahnen
5.1 Wuppertal-Oberbarmen – Wuppertal-Wichlinghausen – Hattingen (Ruhr)
5.2 Schee – Silschede
5.3 Witten Hbf – Gevelsberg West – Schwelm
5.4 Remscheid-Lennep – Krebsöge – Wuppertal-Rauenthal
5.5 Wuppertal-Steinbeck – Wuppertal-Cronenberg
5.6 Solingen Hbf – Wuppertal-Vohwinkel
5.7 Wuppertal-Vohwinkel – Wülfrath – Velbert – Kettwig
6. Betriebsmaschinendienst
6.1 Dampflokomotiven
6.2 Elektrische Triebwagen und Lokomotiven
6.3 Verbrennungstriebwagen und -lokomotiven
7. Klein- und Straßenbahnen, Schwebebahn
7.1 Barmen und Elberfeld (Talbahn)
7.2 Barmen und Ronsdorf
7.3 Elberfeld und Cronenberg
7.4 Vohwinkel
7.5 Schwebebahn
7.6 Straßenbahnlinien
8. Eisenbahnfreunde und erhaltene Wuppertaler Triebfahrzeuge
Literatur- und Quellenverzeichnis; Abkürzungen, Fahrzeugbezeichnungen und Bahnhofsnamen
304 Seiten mit 417 Abb.
210 x 297 mm
