Die Vorbilder fanden einst den Weg aus US-Militärbeständen in eine zweite, dann zivile Verwendung – ganz gleich ob im Forst oder im Handwerk. Der Jeep ergänzt jetzt die W&W Holzbau-Serie und wird zugleich noch mit einer Seilwinde ausgerüstet. Früh entschied sich WIKING-Gründer Friedrich Peltzer für die Miniaturisierung eines Jeeps – als Vorbild diente später der Kaiser Jeep CJ5 mit dessen Militärversion M38-A1. Wichtigste Kennzeichen waren abgerundete Vorderkotflügel, eine Motorhaube mit mittig erhabener Kontur sowie eine zweigeteilte Frontscheibe mit oben montierten Wischerarmen. Viele Jahre war er im WIKING-Programm unverzichtbar – jetzt gibt es ein Wiedersehen mit der handwerklichen Ausführung.

Es ist der große Drehleiter-Klassiker der 1960er-Jahre, deren Ulmer Vorbilder meist bis weit in die 1980er-Jahre im Einsatz waren. Der Eckhauber setzte die Tradition seiner charaktervollen Vorgängerbaureihe mit der runden Alligatorhaube stringent vor. Verlässlich und leistungsstark waren die beiden wesentlichen Werte, die die Feuerwehren beim Magirus-Eckhauber ab 1962 zu schätzen wussten. Das lag vor allem daran, dass die Ulmer Fahrzeugbauer an den wesentlichen Grundzügen der Rundhauber-Generation festgehalten hatten. Fahrgestell, Motor und Drehleiteraufbau wurden nahezu unverändert übernommen, so dass die Feuerwehren keinen Zweifel daran hegten, mit der DL 25h auch in der Eckhauber-Generation eine gute Wahl getroffen zu haben.

Der erste Blick genügte – und der Name war Programm: Schlichtweg als „das Ei“ ging der Sportberger L3 in die Geschichte der Caravan-Historie ein. Er markiert in den fünfziger Jahren den Aufbruch der Deutschen in eine beginnende Freizeitgesellschaft. Die damals ausgesprochen populäre Nierenform, die aus dem Wohnwagen letztlich ein „eckiges Ei“ machte, stammt in ihrer Grundkonzeption bereits aus den späten dreißiger Jahren, als die ersten Caravans für die Unabhängigkeit ihrer Autobesitzer sorgten. Jene Sommerfrischler sollten auch noch in den fünfziger Jahren Gefallen am Sportberger finden. Letztlich spielte sich das Leben der Ferien vor dem Wohnwagen ab – nachts galt er als sichere Unterkunft.