EK-Special 130

Bahnbetriebswerke

Udo Kandler

Verkehrsknoten Lübeck

112 Seiten mit 179 Abbildungen
300 x 210 mm

Amsterdamse tramlijnen
1975 - 2018
Deel 1: Damraklijnen
Door Adriaen Louman
Hardcover, 150 pagina's, 275 foto's

It spoar feroaret
Het spoor verandert – Friesland 1988 - 2015

Lúkse edysje

Door Wim Hoekema

De luxe editie is uitgevoerd als hardcover met een leeslint en
foto's met de Friese spoorkaart op de schutbladen.
168 pagina's, met ruim 400 kleurenfoto's.a

Wim Hoekema was al heel jong behept met het ‘treinenvirus’. Ronkende rode diesels, die de kinderwagen passeerden, legden begin jaren zeventig de kiem voor een veelzijdige hobby die door deze (model)spoorkenner nog steeds enthousiast wordt beoefend. Speciaal de historie van spoor en tram in Fryslân hebben zijn warme belangstelling. Het jarenlang uitspitten van deze geschiedenis resulteerde in een verzameling van ordners vol documentatie en duizenden foto’s.

Nog altijd trekt de auteur er regelmatig met de camera op uit om spoorse onderwerpen in binnen- en buitenland vast te leggen en publiceert hij met enige regelmaat artikelen.
In dit boek wordt een beeld geschetst van de omslag bij de spoorwegen in de provincie Fryslân, gedurende een periode van ongeveer een kwart eeuw, waarin gele NS-Wadlopers werden vervangen door Arriva ‘Spurt’-treinstellen, waarin wijzigingen plaatsvonden in het goederenverkeer, proefritten werden gereden, de Elfstedentocht ook als vervoersprestatie op het spoor werd verreden en de infrastructuur ingrijpend werd gemoderniseerd.

Zonder volledigheid te willen nastreven wordt u tijdens gewone en ongewone gebeurtenissen meegenomen op een rijk geïllus- treerde treinreis door het fraaie Friese landschap, met heel af en toe een (voor het verhaal) noodzakelijk uitstapje buiten de provincie. Maak in dit boek een tijdreis mee van 1988 tot en met 2015 en ook u zult op de laatste bladzijde tot de conclusie komen: It spoar feroaret!

De officiële presentatie vond plaats in Fryslân op zaterdag
26 september 2015 bij Boekhandel Binnert Overdiep,
alwaar Wim Hoekema het eerste exemplaar van zijn boek
uitreikte aan dhr. van Setten, adjunct-directeur Trein bij Arriva.

Wird auf Wunsch bestellt, Bestellung nur per Mail.

Peter Melcher

Die Baureihe 64

344 Seiten mit 570 Abbildungen
210 x 297 mm

Große Mengen an Gütern zu transportieren war von je her die Kernaufgabe der Eisenbahn. Die ist im Wesentlichen bis heute geblieben. Dazu gehören Brennstoffe wie Kohle und Heizöl, aber auch Rohstoffe wie Erz, Kalk Sand, Schotter oder Holz sowie weitere Chemierohstoffe. Gleiches gilt auf für den Transport von fertigen Produkten wie Fahrzeuge, Maschinen, oder Halbzeuge wie Stahlbrammen und Profile. Hinzu kommen heute Massentransportmittel wie Container und Lkw-Auflieger.

Unverzichtbar sind dafür natürlich die entsprechend groß ausgelegten Umschlaganlagen. Nicht nur ein schneller Transport auf der Schiene zählt, sondern auch das rasche Umladen von und zu Verkehrsträgern wie Schiff und Straße.

Die zahlreichen, hochinteressanten Vorbildbeispiele in diesem Modellbahn-Wissen zeigen die vielfältigen Lösungen, wie sie die Eisenbahn im Laufe ihrer Zeit entwickelt hat. Zeichnungen, Vorbildfotos und Zugbildungsbeispiele runden das Wissen über die Massengüter ab, um schließlich das Thema perfekt im Modell umsetzen zu können. Passende Bastelbeiträge und Produktübersichten vertiefen zusätzlich die Thematik auf der Modellbahnseite.

Auszüge aus unserem Inhalt

Güterverkehr: Warentransport per Schiene

GmP: Reisen mit Weile - Personenzüge mit Güterwagen

Güterzugbegleitwagen: Rollender Arbeitsplatz - Packwagen im Güterzug

Güterverkehr: Gestärkt im Wettbewerb - Güterverkehr in den Epochen V und VI

Güterwagen: Spezialisten für alle Fälle - Seit der Epoche V sind maßgeschneiderte Wagen gefragt

Rangierlokomotiven: Ungeliebte Arbeiter - Das typische Aussehen von Rangierloks im Modell

Güterwagen beschriften: Neue Identitäten - Kreide-Kritzeleien und neue Nummern für Güterwagen

Rangieren: Notwendige Anhänglichkeit - Modellkupplungen in der Praxis

Rangieren: Spiel ohne Grenzen - Rangierspaß auf engem Raum mit Timesaver

Straßenroller: Fahrbares Anschlussgleis - Straßenroller als Bahntrassenersatz

Kombi-Verkehr: Von Haus zu Haus - Gütertransporte auch auf der Straße

DR-Kombi-Verkehr: System-Frage im Osten - Umstellung auf Hub-Behälter

Autotransport: Reisen auf der Schiene - Transport von Automobilen auf Wagen der Bahn

Militärtransporte: Speerspitze auf Gleisen - Die Eisenbahn wird zum Mittelpunkt der Militärstrategie

Schüttguttransport: Schüttgut auf Rädern - Grundlagen der Beladung mit Schüttgütern

Schüttgüter: Be- und Entladen - Schüttgutumschlag: Einrichtungen und Maschinen

Spillanlagen: Drahtseilakt - Antriebslose Fahrzeuge wie von Geisterhand bewegt

Schüttgutrutsche: Rutschbahn - Schüttgutrutsche in der Nenngröße H0 von Vampisol

Wagenkipper: Schnelles Ausladen - Wagenkipper zur Schnellentladung von Massenschüttgütern

Staubgut: Vor Nässe geschützt - Staubgut und nässempfindliche Schüttgüter

Kohlenhandel: Brennstoff für die Menschen - Umschlagplätze speziell für Kohle

Kohlenhandel: Beim Brennstoffhändler - Kohlenhändler mit Gleisanschluss

240 Seiten im DIN-A4-Großformat, Softcover-Einband

Die Plettenberger Kleinbahn im malerischen Sauerland gehörte bis in die Wirtschaftswunderzeit zu den markantesten Schmalspurbahnen Deutschlands.

Zwar war ihr Streckennetz nur rund 13 Kilometer lang, dennoch erbrachte sie beachtliche Transportleistungen – und das überwiegend mitten im Stadtbild Plettenbergs auf einem straßenbahnähnlichen Gleiskörper. Dazu setzte sie in den letzten Betriebsjahren bis zur Stilllegung im Jahre 1962 ausschließlich Kastendampfloks ein, die man zu diesem Zeitpunkt bei den meisten anderen Schmalspurbahnen in Deutschland bereits nicht mehr antraf. Die Kleinbahn bediente tagein, tagaus zahlreiche Industriebetriebe mit aufgeschemelten Normalspurwagen. Die prosperierende Plettenberger Industrie war es auch, die im Jahre 1896 die Initiative für den Bau der Kleinbahn ergriff, um den Fabriken den unmittelbaren Anschluss an das große Streckennetz der Staatsbahnen zu ermöglichen und ihre Wettbewerbslage wesentlich zu verbessern.

Die Geschichte dieses interessanten lokalen Verkehrsunternehmens wird in dem neuen Buch von Wolf Dietrich Groote umfassend dargestellt. Auf 272 Seiten mit rund 650, vielfach bisher unveröffentlichten Abbildungen, werden sowohl der Betrieb der meterspurigen Bahn wie auch der Omnibus- und Straßengüterverkehr ausführlich dokumentiert.

Auszüge aus unserem Inhalt

Vorwort

Zur Geschichte der Stadt Plettenberg (Martina Wittkopp-Beine)

Die Entstehung der Plettenberger Straßenbahn

• Vorgeschichte des Bahnbaus (Martina Wittkopp-Beine)
• Der Bau der Stammbahn
• Erweiterung der Bahn
• Bau der Elsetalbahn
• Weiterbau ins Oestertal

Die Kleinbahn auf der Schiene

Streckenbeschreibungen

• Stammbahn
• Elsetalbahn
• Oestertalbahn
• Anschlussbahn Brockhaus

Die Fahrzeuge der Kleinbahn

• Dampflokomotiven
• Dieseltriebfahrzeuge
• Wagen
• Rollfahrzeuge

Entwicklung des Betriebes

• Beförderungsleistungen

Einstellung des Schienenverkehrs

Omnibus- und Straßengüterverkehr

• Omnibusbetrieb
• Straßengüterverkehr

Anhang

• Was ist geblieben?
• Zur fotografischen Rezeption der Kleinbahn (Volker Gerisch)
• Die Fabikanlage auf dem Rennewerth
• Die Kleinbahn im Modell
• PStB/PKB Zeittafel
• Quellenverzeichnis

272 Seiten, gebunden mit Hardcover, Format 22,3 x 29,7 cm, mit 626 Farb- und historische Schwarzweißfotos

Michael Kochems / Rolf-Roland Scholze

Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland

ca. 300 Seiten mit ca. 300 Abbildungen
165 x 235 mm