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Die Zillertalbahn Auf schmaler Spur von Jenbach nach Mayrhofen

Artikel-Nr.: RMG Zillertalbahn

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Die Zillertalbahn Auf schmaler Spur von Jenbach nach Mayrhofen

Im Tiroler Ort Jenbach befindet sich das betriebliche Zentrum der weit über die Grenzen hinaus bekannten Zillertalbahn. Neben alltäglichen Betriebs- situationen werden auch der Kraftwerksbau mit historischen Aufnahmen und Fahrzeuge von fremden Bahnverwaltungen, die in der Werkstätte der Zillertal instandgesetzt wurden, Dampfzüge und der Hobbyzug gezeigt. Alle Triebfahrzeuge und Wagen der Zillertalbahn (ab den 1950er-Jahren), Fahrzeuge für die Streckenerhaltung sowie Listen und Modellbilder runden den BilderBuchBogen ab.
Zukunftsinformationen über Erneuerungen Entlang der Strecke und Fahrzeuge.

Autor: Albert Ditterich, Franz Straka

Bildautoren & Pläne: Alfred Luft, Harald Nave, Albert Ditterich, Christian Ditterich, Jovovic/Railway-Media-Group, Ernst Kabelka, Hermann Heless, Josef Hlavac, August Zopf, Gerhard Luft, Hellmuth Fröhlich / Archiv Griebl, Helmut Griebl, Otto Zell/Archiv Griebl, Viktor Konschegg/Archiv Griebl, Friedrich Nusser/Sammlung Griebl, Sammlung Griebl, Friedrich Haftel, Peter Renz, Markus Strässle, Thomas Küstner, Franz Spindelegger,

Buchhülle: Hardcover / Fadenheftung
Fotos: SW: 66 / Farbe: 216
Pläne: Fahrzeuge und Bahnhofsplan: 15
Umfang: 168 Seiten
Grösse: A4
Gewicht: 900 g

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Carl Bellingrodt - das fotografische Werk IV

Artikel-Nr.: DGEG CB 4

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Carl Bellingrodt – Das fotografische Werk
Band 4: Bundesbahnzeit – Dampflokomotiven der Baureihen 01–05


Carl Bellingrodt (1897–1971) ist bzw. war der bedeutendste und bekannteste deutsche Eisenbahn-Fotograf. Seine mehr als 12.000 Aufnahmen dokumentieren in herausragender Weise ein halbes Jahrhundert Verkehrsgeschichte,sein Fotografierstil war prägend für viele nachfolgende Lichtbildner. Alle Eisenbahnfreunde kennen Bellingrodt-Fotos, aber alle Bellingrodt-Fotos kennt wohl kaum jemand.
Nachdem in den Bänden 1 bis 3 dieser Buchreihe die Reichsbahn-Epoche bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs dokumentiert worden ist, eröffnet der vierte Band der Bellingrodt-Reihe die Haupt-Schaffensperiode Bellingrodts, beginnend mit den ersten Aufnahmen der Nachkriegszeit bis tief hinein in die Bundesbahn-Zeit, die frühen 1970er Jahre. Vor allem die 1950er und 1960er Jahre begründeten den herausragenden Ruf Carl Bellingrodts, in dieser Zeit hat kein anderer so umfassend auf so hohem technischen Niveau die frühen Jahre der Bundesrepublik und ihrer Eisenbahnen fotografisch dokumentiert.
Im ersten Band über diese Bundesbahnzeit geht es um die Schnellzugdampflokomotiven der Baureihen 01, 01.10, 03, 03.10 und 05.
 
Carl Bellingrodt: Das fotografische Werk – herausgegeben von Helmut Brinker.
Band 4: Bundesbahnzeit – Dampflokomotiven der Baureihen 01–05.
320 Seiten im Format 24 x 32 cm, fester Einband, ca. 900 Abbildungen

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Vollmer Bausatz Dorfschmiede H0

Artikel-Nr.: Vollmer 43696

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Vollmer 43696 - Dorfschmiede
Spur: H0
Maß: 165 x140 x145 mm
Fachwerk
Mit dem Artikel Nr.4200/Motor als Zusatzausstattung läßt sich der Schmiedehammer bewegen.

Geeignet für: Spur H0

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Schweizer Krokodile

Artikel-Nr.: EK 1885

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  • Die Krokodile der SBB
  • Museums-Krokodile
  • Das rhätische Krokodil
  • Das Seetal-Krokodil
  • Das österreichische Krokodil
  • Die indische „Krabbe“
  • Die deutschen E 93/E 94 und die österreichische 1020
  • Die Ee 6/6
  • Modellbahn-Krokodile
  • Nachwort und Dank, Glossar, Literaturverzeichnis
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Die Baureihe V 60 - Band 1

Artikel-Nr.: EK 6021

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  • Vorwort
  • Allgemeiner Überblick über den Rangierdienst
  • Von den Anfängen mit Motortriebfahrzeugen bis zur ­Entwicklung der V 60
  • Erste Dieseltriebfahrzeuge
  • Beschaffung von Kleinlokomotiven
  • Größere Verbrennungsmotorloks
  • Diesellokomotiven für die Deutsche Wehrmacht
  • Diesellokeinsatz ab 1945
  • Weitere Beschaffung
  • Die dieselhydraulische Rangierlokomotive V 60
  • Die Ausgangssituation
  • Baurichtlinien für die Rangierlok
  • Betriebsprogramm für Rangierloks
  • Fahrzeugteil
  • Allgemeiner Aufbau
  • Der Rahmen
  • Die Aufbauten
  • Die Vorbauten
  • Dieselmotor und Elektrik
  • Das Laufwerk
  • Die Bremseinrichtung
  • Das Führerbremsventil
  • Krafterzeugungs- und Kraftübertragungsanlagen
  • Der Maybach-Dieselmotor GTO 6
  • Der Maybach-Dieselmotor GTO 6An
  • Neue Motoren zur Erprobung
  • Die Voith-Turbogetriebe L 37 zUB und L 27 zUB
  • Aufbau des Turbogetriebes L 37 zUB
  • Aufbau des Turbogetriebes L 27 zUB
  • Das mechanische Nachschaltgetriebe
  • Kühl- und Lüfteranlage
  • Kraftstoffanlage
  • Hilfseinrichtungen
  • Drucklufterzeugungsanlage
  • Stromversorgungsanlage
  • Fahrsteuerung der Maschinenanlage
  • Zusatzeinrichtungen
  • Überlastungs- und Schleuderschutzeinrichtung
  • Vorwärm- und Warmhalteeinrichtungen
  • Sicherheitsfahrschaltung
  • Elektropneumatische Absperreinrichtung der Führerbremsventile
  • Spurkranzschmiereinrichtung
  • Sandstreueinrichtung
  • Induktive Zugbeeinflussung
  • Doppeltraktionseinrichtung
  • Rangierfunk und Zugbahnfunk
  • Funkfernsteuerung
  • Rangierkupplung
  • Farbgebung
  • Schlussbetrachtung
  • Die Lieferung der V 60
  • Die einzelnen Bauserien
  • Die V 60 der ersten Bauserie
  • Erste Erprobungslokomotiven
  • Die Einsätze
  • Die Lokomotiven der ersten Nachbauserie
  • Die Lokomotiven der zweiten Nachbauserie
  • Die Lokomotiven der dritten Nachbauserie
  • Die Lokomotiven der vierten Nachbauserie
  • Die Lokomotiven der vierten Nachbauserie
  • Lieferliste der V 60
  • Bis Ende 1993 ausgemusterte V 60
  • Ausrüstung mit Funkfernsteuerung zur neuen Baureihe 364/365
  • Der Rangierdienst
  • Die V 60 im Großeinsatz bei der DB
  • Unterhaltung der V 60
  • Das Ausbesserungswerk (AW) Kassel
  • Der Betriebsmaschinendienst
  • BD Hamburg
  • BD Hannover
  • BD Münster (Westf.)
  • BD Essen
  • BD Wuppertal
  • BD Köln
  • BD Mainz
  • BD Kassel
  • BD Frankfurt (M)
  • BD Saarbrücken
  • BD Trier
  • BD Karlsruhe
  • BD Stuttgart
  • BD Nürnberg
  • BD Regensburg
  • BD Augsburg
  • BD München
  • Literaturverzeichnis
  • Impressionen der V 60 in Farbe
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Turin-Münchener Tramschicksale

Artikel-Nr.: ATTS Turin-M

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Turin-Münchener Tramschicksale (2019)

Luca Giannitti-Georg Hehmann-Simone Schiavi

Turin-Münchener Tramschicksale
Straßenbahngeschichte(n) aus zwei Städten

142 Seiten 99 Abbildungen (34 in Farbe und 65 Schwarzweiß)

Format 21 x 21 cm

2019, ATTS editore
 

Die Münchner und Turiner Trambahnen verbindet ein Stück gemeinsamer Geschichte: Wussten Sie, dass im August 1944 zweiundzwanzig Turiner Triebwagen von deutschen Wehrmachtsbehörden beschlagnahmt und nach München „abkommandiert“ wurden? Und dass sich seit dem Jahre 2011 ein Münchner M4/m4-Zug in Turin befindet und dort aufgearbeitet werden soll? Dieses Buch berichtet über das verwickelte Schicksal von Tramwagen, die einen Teil ihrer Existenz in der jeweils anderen Stadt verbracht haben. Mit dem Erlös aus dieser Publikation wird der Verein Historische Trambahnen Turin (ATTS) bei seinen Aufarbeitungsprojekten unterstützt.
Der Verein wurde 2005 gegründet und hat sich zum Ziel gesetzt, nicht nur Turiner Trambahnen als kulturhistorisches Erbe zu erhalten, sowie sie als langlebiges und umweltfreundliches Verkehrsmittel aufzuwerten. Zur Verwirklichung eines „fahrenden Museums“ mit historischen Fahrzeugen, die nicht nur im Depot stehen, sondern täglich ausrücken, um Einheimischen und Touristen das Fahrgefühl vergangener Zeiten zu vermitteln, besteht eine enge Partnerschaft mit den Turiner Verkehrsbetrieben GTT. Mit den Straßenbahnfreunden München e.V. und mit den Freunden des Münchner Trambahnmuseums (FMTM) pflegen wir ebenfalls seit vielen Jahren einen intensiven Austausch.

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EK Special 13 - 100 Jahre Rhätische Bahn (RhB) - Die Rhätische Bahn feiert Jubiläum

Artikel-Nr.: EK Special 13

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EK-Special 13 - 100 Jahre Rhätische Bahn (RhB) - Die Rhätische Bahn feiert Jubiläum

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Linien, die verbinden - Mit Straßenbahn und Bus durch Wien

Artikel-Nr.: Sutton Wien Linien

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von Elfriede Faber, Heinz Jankowsky

Linien, die verbinden - Mit Straßenbahn und Bus durch Wien

Schon 1865 läutete die erste Pferdetramway vom Schottentor nach Hernals die Ära des öffentlichen Nahverkehrs in Wien ein. 1894 erhielt der Architekt Otto Wagner einen umfassenden Gestaltungsauftrag für vier Linien und am 28. Jänner 1897 fuhr erstmals eine elektrische Straßenbahn auf den Gleisen der heutigen Linie 5. 1989 benannte man die letzte Stadtbahnlinie G zur U-Bahn-Linie 6 um. Seither taucht der Begriff „Stadtbahn“ in Wien nur noch in Zusammenhang mit den historischen Linien auf.
In Zusammenarbeit mit der ARGE Bezirksmuseen, die anlässlich des Tages der Wiener Bezirksmuseen 2008 eine Ausstellung zum Thema „Linien, die verbinden“ konzipiert hat, haben Elfriede Faber, Präsidentin der Arbeitsgemeinschaft der Wiener Bezirksmuseen, und Heinz Jankowsky, Leiter des Bezirksmuseums Neubau, diesen historischen Bildband zusammengestellt. Mit rund 200 bisher größtenteils unveröffentlichten Fotografien aus der Zeit von 1890 bis 1980 dokumentieren die Autoren die wechselvolle Geschichte bekannter, aber auch heute mittlerweile aufgelassener Wiener Linien. Sie laden zu einem Streifzug durch knapp einhundert Jahre Wiener Verkehrsgeschichte ein, der Technikinteressierte ebenso begeistern wird wie alle Freunde der Wiener Geschichte.
 

Produktdetails

  • Erschienen am 29.11.2018
  • Sutton Verlag
  • 136 Seiten
  • ca. 200 Abbildungen
  • Format 16,5 x 23,5 cm
  • Broschur
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Die Wiener Stadtbahn - Mit dem GD und WD durch Wien

Artikel-Nr.: RMG BU 553

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Die Wiener Stadtbahn - Mit dem GD und WD durch Wien

Der Bilderbuchbogen „Die Wiener Stadtbahn – Mit GD & WD durch Wien“ beschreibt die Triebwagentypen N und N 1 sowie die Beiwagen n, n 1 und n 2 . Nach einer kurzen technischen Beschreibung der Fahrzeuge wird deren Verwendung auf dem Netz der Wiener Stadtbahn von 1925-1983 behandelt. Der Einsatz der für den Straßenbahnbetrieb modifizierten Wagen auf den Straßenbahnlinien 60 und 60 / 62 darf ebenso nicht fehlen, wie deren Einsatz als Verstärker auf der Strecke der Lokalbahn Wien-Baden nach Wiener Neudorf. Neben historischen Fotos in Farbe und SW komplettieren Typenpläne den technischen Teil.

Autor: Martin Ortner, Franz Straka
Fotogeber: Lambert P. Cipek, Werner Fritthum, Gerhard Gilnreiner / TAÖ, Ewald Göller, Friedrich Haftel, Robert Hergett, Harald Herrmann, Josef Hlavač, Sammlung Josef Hlavač, Ottfried Knoll, Egbert Leister, Alfred Luft, Gerhard Luft, Archiv Gunter Mackinger, Franz Meneder, Harald Navé, Hubert Ortner, Peter Pospischil, Sammlung RMG, Sammlung Lothar Rihosek, Elfried Schmidt, Archiv Wolfgang Simetsberger, Herbert Stemmler, Michael Sturm, Michael Weininger, Sammlung Michael Weininger, Archiv Wiener Linien, Sammlung VEF
Buchhülle: Hardcover / Fadenheftung
Fotos: Farbe / SW
Umfang: 160 Seiten
Grösse: A4
Gewicht:900g

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Mit der Straßenbahn durch das Berlin der 60er Jahre Band 10

Artikel-Nr.: LR B 10

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Die behandelten Linien sind die 70, 71, 73 (West) und 73 (Ost)

96 Seiten

 

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