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DVD - Verkehrsknoten Rostock

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DVD - Verkehrsknoten Rostock

 

ca. 58 Minuten

Rostock, die Hansestadt an der Ostsee in Mecklenburg-Vorpommern erstreckt sich rechts und links der Warnow bis hin zur Mündung. Geprägt ist die Stadt vom Fährverkehr und vom Güterumschlag im Hafen, der durch die Eisenbahn erschlossen ist.

Sechs Strecken laufen im Hauptbahnhof zusammen, der mit 11 Bahnsteiggleisen zu den größeren Hochbauten im DB-Bestand gehört. ICE- und Intercity-Züge, sowie zahlreiche RE- und S-Bahnlinien machen den Betrieb aus. Im Nahverkehr sorgen die Straßenbahn und der Busverkehr fürs Fortkommen. Wir haben den quirligen Betrieb beobachtet und sind mitgefahren, zeigen in alten Szenen den Betrieb gestern mit den damaligen Fahrzeugen.

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DVD - VEB Schienenfahrzeuge Die Geschichte des Lok- und Waggonbaus in der DDR

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DVD - VEB Schienenfahrzeuge

Die Geschichte des Lok- und Waggonbaus in der DDR
 

Bis zur Wiedervereinigung wurden unter dem Namen VEB Vereinigter Schienenfahrzeugbau der DDR Lokomotiven und Waggons gefertigt. Im Unterschied zu vielen anderen Industriezweigen in der DDR sind fast alle Lok- und Waggonschmieden zunächst erhalten geblieben und produzieren zum Teil heute noch. 1995 firmieren einige Teilbetriebe zusammen als Deutsche Waggonbau Aktiengesellschaft. Das Werk in Hennigsdorf wird bereits 1992 von der AEG (später Adtranz) übernommen. Seit 1998 ist Bombardier Transportation für alle Werke zuständig.

Wir führen Sie in alten Filmen durch die Geschichte. Sehen Sie, was früher gebaut wurde und heute in den Werkhallen entsteht. Doppelstockwagen und ICE-Wagen in Görlitz, Straßenbahnen in Bautzen, Güterwaggons in Niesky und Elloks, S-Bahnen und Triebzüge in Hennigsdorf. Auch das ehemalige Bergmann-Borsig-Werk, heute zu Stadler gehörend, ist mit von der Partie.

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DVD - Dieseltriebwagen der Deutschen Reichsbahn Triebwagenvielfalt auf Haupt- und Nebenstrecken

Artikel-Nr.: EK 8612

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DVD - Dieseltriebwagen der Deutschen Reichsbahn

Triebwagenvielfalt auf Haupt- und Nebenstrecken
 

Schon in den frühen dreißiger Jahren hat die Reichsbahn Dieseltriebwagen angeschafft, um den unwirtschaftlichen Dampflokbetrieb abzustellen. Zu nennen sind die Baureihen VT 133 bis 137. Aus gleichen Gründen werden auch auf Schmalspurbahnen Triebwagen auf die Gleise gestellt.

Begleiten Sie uns durch die Geschichte auf Normal- und Schmalspurgleisen. Sehen Sie die noch erhaltenen Exemplare im Museumsdienst oder „kalt“ abgestellt. Wir sind mitgefahren, haben mit den Museumsbahnern gesprochen und haben an der Strecke gewartet.

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DVD - Die Baureihe 50 Die Einheits-Dampflok für alle Fälle

Artikel-Nr.: EK 8607

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DVD - Die Baureihe 50

Die Einheits-Dampflok für alle Fälle
 

Ab 1939 kommt mit der Baureihe 50 eine Einheits-Güterzugdampflokomotive auf die Gleise. Die leichte fünffach gekuppelte Maschine zählt zu den besten Konstruktionen unter den Einheitsloks. Über 3.000 Maschinen sind entstanden. Die Übergangskriegsversion wird zur Basis für die Baureihe 52. Nach dem Zweiten Weltkrieg können bei der Bundesbahn über 2.100 und bei der Reichsbahn nur ca. 350 Loks gezählt werden. Bei der Bundesbahn endete der Einsatz 1977 und bei der DR 1987.

Begleiten Sie uns in vielen historischen Szenen durch die Geschichte beider Bahnverwaltungen. Erstaunlich viele 50er sind erhalten geblieben. Wir zeigen Ihnen die Baureihe auch vor Sonderzügen, bei Plandampfveranstaltungen oder im Museum.

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DVD - Die Geschichte der Deutschen Reichsbahn 100 Jahre Staatsbahn in Deutschland

Artikel-Nr.: EK 8606

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DVD - Die Geschichte der Deutschen Reichsbahn

100 Jahre Staatsbahn in Deutschland
 

Am 1. April 1920 entstehen aus acht Länderbahnen die Deutschen Reichseisenbahnen. Ab 1921 wird der Name Deutsche Reichsbahn verwendet. Mit der Gründung der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft im Jahre 1924 beginnt die Zeit der Staatsbahn.

In historischen Bildern zeichnen wir die Geschichte nach. Die Übergangszeit, Länderbauarten, Einheitsloks, Schnellverkehr, die Kriegs- und Nachkriegszeit und die Trennung in Ost und West. Im Osten bleibt der Name Deutsche Reichsbahn wegen der Betriebsrechte in West Berlin erhalten. In vielen alten Szenen ab Ende der vierziger Jahre wird die Entwicklung in der ehemaligen DDR gezeigt, bis hin zur Vereinigung beider Bahnverwaltungen im Jahre 1994. Erleben Sie ein Kapitel deutscher Bahngeschichte mit ihren Höhen und Tiefen, geprägt von Kriegen, Holocaust, Zerstörungen, Teilung und Wiedervereinigung.

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DVD - 50 Jahre Intercity in Deutschland Berühmte Züge und Lokomotiven

Artikel-Nr.: EK 8601

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DVD - 50 Jahre Intercity in Deutschland

Berühmte Züge und Lokomotiven
 

Am 26. September 1971 ist der Intercity-Verkehr bei der Bundesbahn an den Start gegangen. „Deutschland im 2 Stundentakt“ so lautete ein Slogan aus dieser Zeit. Anfangs gibt es nur die 1. Klasse. Erst ab 1979 wird ein zweiklassiges Netz im Stundentakt geschaffen: „IC79 – jede Stunde jede Klasse“. Im Laufe der Jahre und besonders nach dem Mauerfall ist das IC-Netz stetig gewachsen. Heute bereichert der IC2 das Angebot.

Sehen Sie bei uns die Geschichte von den Anfängen bis heute. Zugpferde wie die Baureihen 103, 120 oder 101 werden Sie begeistern. Ein Blick in die Führerstände und in die Bahnbetriebswerke gehören genauso dazu wie unzählige Bahnhofs- und Streckenaufnahmen. Wir zeigen auch die ersten Gehversuche des IC2 mit Doppelstockwendezügen mit den Baureihen 146.5 und 147.5. Auch der IC2 Dosto-Triebzug fehlt natürlich nicht. 50 Jahre Intercity in Deutschland: Rückblick, Gegenwart und Zukunft des Fernverkehrs in Deutschland. 

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DVD - Die Baureihe 01 Die klassische Schnellzug-Lokomotive

Artikel-Nr.: EK 8600

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DVD - Die Baureihe 01

Die klassische Schnellzug-Lokomotive
 

Die Baureihe 01 gehört zu den ersten Einheits-Dampflokomotiven der Deutschen Reichsbahn- Gesellschaft, die ab 1925 gebaut wurden. Namhafte Lokfabriken haben in mehreren Bauserien bis 1938 insgesamt 231 Maschinen auf die Gleise gestellt. Die schweren Schnellzugloks mit der Achsfolge 2‘C1‘ wurden in den dreißiger Jahren zum Inbegriff des D-Zugdienstes bei der DRG.

Begleiten Sie uns in vielen alten Szenen durch die Vor- und Nachkriegsgeschichte. Wir zeigen Ihnen den Betrieb bei der Bundesbahn bis zum Abschied 1973 und bei der Reichsbahn im Osten bis 1980.

Wir präsentieren die Museumsloks 01 066, 01 118, 01 137, 01 150, 01 180 und 01 202 im Einsatz. Auch die heutigen kalten Exemplare haben wir nicht vergessen. Faszinierende Bilder aus dem Triebwerk und dem Führerstand werden Sie begeistern. Steigen Sie ein und fahren Sie mit oder begleiten Sie uns ins Bahnbetriebswerk. Ein Lokporträt der besonderen Art.

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DVD - Mit der Bahn durchs Höllental Von den Anfängen bis zur elektrischen S-Bahn

Artikel-Nr.: EK 8490

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DVD - Mit der Bahn durchs Höllental

Von den Anfängen bis zur elektrischen S-Bahn
 

Schon seit 1887 fährt die Höllentalbahn im Schwarzwald. In der langen Geschichte hat sich der Fahrzeugpark auf der landschaftlich reizvollen Strecke mehrfach geändert. Anfangs fuhren Zahnrad-Dampfloks, dann Maschinen der Baureihe 85 und mit der Elektrifizierung und dem 50-Hz-Betrieb die E 244. Abgelöst wurden die Versuchsloks von den Baureihen E 44.W (145) und E 40.11 (139), in den neunziger Jahren kam die Baureihe 143, danach die Vertreterinnen der Baureihe 146. Seit 2020 sind Elektrotriebzüge der Baureihe 1440 im Einsatz.

Wir haben einen Film zusammengestellt, der in alten Szenen fast jedes Jahrzehnt der langen Höllentalbahn-Geschichte widerspiegelt. Besucht haben wir den Museumsbahn-Verein 3-Seenbahn, der regelmäßig zwischen Titisee und Seebrugg mit seinen Dampfzügen fährt. Wir zeigen die Entwicklung zur Breisgau-S-Bahn 2020 und die jetzt elektrifizierte Strecke Neustadt – Donaueschingen.

Ein Film, der durch seine schönen Streckenaufnahmen unter dem Motto „Gestern und Heute“ fasziniert.

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DVD - Kleinloks der DB Kleine Loks für den leichten Rangierverkehr

Artikel-Nr.: EK 8493

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DVD - Kleinloks der DB

Kleine Loks für den leichten Rangierverkehr
 

Mit den in den fünfziger Jahren steigenden Wagengewichten waren die Kleinloks aus der Vorkriegszeit überfordert. So wurden ab 1959 neue Loks der Leistungsklasse 3 beschafft. Die Lokfabrik Gmeinder baute die 250-PS starken Köf 10 und 11, die späteren Baureihen 331 und 332. 1965 folgt dann die Köf 12. Die spätere Baureihe 333 hat statt Kettenantrieb eine Kardanwelle. Umbauten, wie Ausrüstung mit Funk oder Rangierkupplungen, führen zur Baureihe 335. Bis 1979 werden von namhaften Fahrzeugherstellern über 500 Kleinloks gebaut. Noch heute stehen einige Maschinen bei der DB im Einsatz. Viele der ausgemusterten Loks haben eine neue Bleibe bei Privat- und Museumsbahnen gefunden.

Begleiten Sie uns durch die Geschichte der Kleinloks, zu den heutigen Maschinen der DB oder zu den aktiven Exemplaren in ihrem zweiten Leben.

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DVD - Der ICE 4 Die Baureihe 412 der DB

Artikel-Nr.: EK 8491

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DVD - Der ICE 4

Die Baureihe 412 der DB
 

Der neue ICE entstand unter dem Projektnamen ICx. Später dann wird der neue Zug zum ICE 4 bzw. zur Baureihe 412, von denen die ersten Züge inzwischen im Regelbetrieb unterwegs sind. Geplant ist die Anschaffung von bis zu 300 Zügen in verschiedenen Varianten, die langfristig auch den Zugverkehr auf heutigen IC-Strecken übernehmen sollen. Mit „nur“ 250 km/h Höchstgeschwindigkeit ist der ICE 4 etwas langsamer, aber dafür deutlich länger als die bisherigen ICE-Züge.

In unserem Film zeigen wir den Bau bis hin zu den ersten Probefahrten und natürlich den Planbetrieb. Wir haben uns im Führerstand umgesehen und sind mitgefahren. Ein Film über den jüngsten Spross in der inzwischen umfangreichen ICE-Familie.

 

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