Die Höllentalbahn und Dreiseenbahn


Die Höllentalbahn und Dreiseenbahn

Artikel-Nr.: VGB 581528

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264 Seiten, 437 S/W- und 151 Farbaufnahmen, Vor- und Nachsatz, mit farbiger Streckenkarte der Bundesbahn, Großformat 22,3 x 29,7 cm

 Autor: Gerhard Greß

Die Höllentalbahn und die Dreiseenbahn gehören zu den bekanntesten und schönsten deutschen Eisenbahnstrecken. Als vor fast 130 Jahren der Schienenstrang von Freiburg aus die Höhen des Schwarzwaldes rund um Hinterzarten, Titisee und Neustadt erreichte, galt die Höllentalbahn als eine der großen Meisterleistungen der Ingenieurskunst. Es war ein äußerst schwieriges Unterfangen, das enge Tal ab Hirschsprung über Posthalde

und Höllsteig bis Hinterzarten per Zahnrad zu überwinden. Später kamen dann noch die hintere Höllentalbahn Neustadt – Donaueschingen und die Dreiseenbahn über Feldberg-Bärental nach Seebrugg hinzu. Der Freiburger Redakteur, Buchautor und Fotograf Gerhard Greß hat viele bisher unbekannte Bilder, Dokumente, Geschichten und Erinnerungen aus allen Zeitabschnitten rund um die Höllental- und Dreiseenbahn zusammengetragen. Neben ausführlichen technischen und zeitgeschichtlichen Informationen – beispielsweise zur Elektrifizierung mit 20 kV/50 Hz - finden sich in diesem außergewöhnlichen Werk zahlreiche persönliche Erlebnisse des Autors und von alten Eisenbahnern sowie ein Beitrag über die Kraftpost als Ergänzung der Höllental- und Dreiseenbahn.

 

 
Auszüge aus unserem Inhalt
 

Vorwort

• Das Höllental – ein Blick zurück …

• Die Höllentalbahn in den Jahren vor bzw. um 1900

  • Neustadt – Donaueschingen
  • Kappel – Lenzkirch – Bonndorf

• Wechselvolle Zeiten – Die Höllentalbahn vor und nach dem Ersten Weltkrieg

• Großprojekte

  • Die Dreiseenbahn
  • Die Ravennabrücke

• 1927/1931 Winterfahrten auf der Höllental- und Dreiseenbahn

• Freiburg

• Die 85er kommen

• Elektrisch nach Neustadt und nach Seebrugg

• Ergänzung von Höllental- und Dreiseenbahn: Die Kraftpost

• Schwere Zeiten – Die 40er Jahre

  • Kriegsende und Neubeginn
  • Neubeginn des 50-Hz-Betriebes

• Zeit des Aufbruchs und Umbruchs – Die 50er Jahre (bis Mai 1960)

  • Notsignal in der Steilstrecke
  • Winterzeit

• Das Bw Freiburg

• Das Ende des 50-Hz-Betriebes und der 85er

• Durch die 60er Jahre

  • Veränderungen beim Wagenpark
  • Neustadt – Donaueschingen
  • Ein Blick ins Bregtal
  • Die neuen Betriebsnummern

• Bewegte Zeiten – Betriebsalltag zwischen 1970 und Heute

  • Alle Jahre wieder
  • „Stilllegung reine Spekulation“
  • Mit dem 601 durchs Höllental 
  • Abschied von der 145 
  • Künstliche Stimme als Abfahrsignal 
  • Die 139 geht, die 143 kommt 
  • Erfreuliche Perspektiven 

• Was aus ihnen geworden ist

• Dankeschön/Literatur

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