Dirk Endisch (Hrsg.)
Edition Fahrzeug-Chronik Band 17
96 Seiten mit 30 Tabellen, 2 Zeichnungen und 79 Abbildungen; 170 x 240 mm;
fadengeheftete Broschur; 12,50 EUR (D);
Der aktuelle Band enthält drei Beiträge: Da Steinkohle für die Dampfloks in der sow -
jetischen Besatzungszone Mangelware war, ließ die Deutsche Reichsbahn in den
Jahren 1951 und 1956/57 insgesamt 22 Maschinen der Baureihe 44 mit einer Koh -
lenstaubfeuerung der Bauart Wendler ausrüsten. Die letzten Exemplare der Baurei-
he 44Kst hatten bei der DR erst 1974 ausgedient. Ende der 1950er-Jahre benötigten
viele Werk- und Anschlussbahnen in der DDR neue Triebfahrzeuge. Um den drin-
gensten Bedarf zu decken, wurden zwischen 1958 und 1966 mehr als 150 Maschinen
der Reihen T 211.0 und T 334.0 aus der ČSSR beschafft. Mehr als 45 Jahre prägten die
Tenderloks der Baureihe 945–18 das Bild auf den Strecken Ilmenau–Rennsteig–
Schleusingen und Suhl–Schleusingen. Erst im Spätsommer 1974 wurde die ehema-
lige preußische T 161 auf den Steilstrecken in Thüringen durch Dieselloks ersetzt.
