Unter den Neubaudampflokomotiven der Deutschen Bundesbahn nimmt die Baureihe 23 in vielfältiger Weise eine Sonderstellung ein: Die 23 ist mit 105 Stück mit Abstand die meistgebaute DB-Neubaudampflok und blieb von 1950 bis 1975 am längsten im Planeinsatz. Mit der Ablieferung von 23 105 als letzter DB-Dampflok markiert diese Baureihe zugleich den Endpunkt der Entwicklung. Obwohl als reine Personenzuglokomotive konstruiert, konnte sich die 23 bis zum Ende der fünfziger Jahre bei mehreren Bahnbetriebswerken auch als „Behelfs-Schnellzuglok“ beweisen und stieß in Leistungsbereiche vor, die bislang den großrädrigen 01 und 03 vorbehalten waren. Selbst heute noch, 73 Jahre nach ihrem Erscheinen, sind fünf Lokomotiven der Baureihe 23 bei verschiedenen Museums­bahnvereinen in Betrieb – ein Beweis für die Solidität der Baureihe.

Frank Lüdecke entwirft im EK-Baureihenbuch ein facettenreiches Panorama dieser bemerkenswerten und beliebten DB-Dampflok. Von der Entstehungsgeschichte spannt sich ein faszinierender Bogen von der Technik, den Versuchsfahrten, dem Betriebsmaschinendienst, den zahlreichen Bauartänderungen und den Lebensläufen bis hin zum Einsatz bei den Bahnbetriebswerken sowie zu den heutigen Museumslokomotiven.

Über 600 sorgfältig ausgewählte, größtenteils unveröffentlichte Abbildungen auf 344 Seiten illustrieren den Einsatz dieser besonderen Schöpfung des deutschen Dampflokomotivbaus.

Vorwort

Entstehungsgeschichte
Die Baureihe 23 (alt)
Das Neubauprogramm
Neue Baugrundsätze nach Friedrich Witte

Technische Beschreibung
Der Kessel
Die Kesselausrüstung
Der Rahmen
Das Laufwerk
Die Zylinder
Das Triebwerk
Die Steuerung
Die Bremse
Die Dampfheizung
Die Schmierung
Die Beleuchtungsanlage
Das Führerhaus
Der Tender

Die am Bau der 23 (alt und neu) beteiligten Lokomotivfabriken
Maschinenfabrik Esslingen AG
Henschel & Sohn GmbH, Kassel
Arnold Jung Lokomotivfabrik GmbH
Friedrich Krupp Lokomotivfabrik, Essen
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik
Schiffswerft und Eisengießerei GmbH

Personalia

Versuche

Bauartunterschiede und Bauartänderungen

Änderungen der Bauart/Sonderarbeiten

Betriebsmaschinendienst

Betriebliche Bewährung und Leistungsfähigkeit
Vergleich mit anderen Baureihen
Kohlenverbrauch
Behandlung und Bedienung der Neubaukessel

Einsatz bei den Bahnbetriebswerken
BD Augsburg
BD Essen
BD Frankfurt am Main
BD Hamburg
BD Hannover
BD Karlsruhe
BD Köln
BD Mainz
BD Münster
BD Saarbrücken
BD Stuttgart
BD Wuppertal

Nach dem Plandienst: Museumslokomotiven

Anhang
Lebensläufe aller 23
Die größten 23-Schrottplätze mit Zerlegedaten
Verzeichnis und Verbleib aller DB-23

Danksagung

Literatur- und Quellenverzeichnis